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网上打鱼平台:马米什提到的救助费用已经是很高的费用了

时间:2021/4/2 9:39:45  作者:  来源:  浏览:17  评论:0
内容摘要:虽然船员来自印度,但涉及的长期资金实际上是一艘货轮,由一家日本公司投资建造,由一家新加坡公司管理,由一家台湾公司运营,在巴拿马注册。那么,埃及在寻找谁呢?据报道,根据相关的国际航运惯例,“船东”应成为诉讼的主体。换句话说,在苏伊士运河堵塞的情况下,长期船东的实际所有人日本i轮船公司很可能成为全球的“火力目标”。由于事故...

虽然船员来自印度,但涉及的长期资金实际上是一艘货轮,由一家日本公司投资建造,由一家新加坡公司管理,由一家台湾公司运营,在巴拿马注册。那么,埃及在寻找谁呢?据报道,根据相关的国际航运惯例,“船东”应成为诉讼的主体。换句话说,在苏伊士运河堵塞的情况下,长期船东的实际所有人日本i轮船公司很可能成为全球的“火力目标”。由于事故原因仍在调查中,埃及官员没有对更多的说法作出解释。马米什没有透露索赔的确切数字。然而,舆论普遍认为,如果搁浅事件不是“自然灾害”,那么最终索赔就永远不会是一笔小数目。


首先,马米什提到的救助费用已经是很高的费用了。根据埃及官方数据,在救援初期,共投入2台挖泥船、9艘拖船、4台挖掘机进行救援,共撤出27000立方米,相当于11个大型游泳池。成功逃生当天,各方共投入14艘拖船“运走”这20万吨的庞然大物。据悉,此次救援由荷兰Smit打捞公司负责,其母公司是著名的海洋行业巨头。由于疫情,该组织去年损失了9700万欧元。然而,负责救援业务的施密特继续增长,其2020年的营业收入高达1.75亿美元。


根据救助公司的收费标准,业内预计此次救助费用可能超过1000万美元。埃及官员提到的损失的另一部分是苏伊士运河的运营损失。根据苏伊士运河的官方数据,一艘大型船只单次通过苏伊士运河的费用约为27万- 45.3万美元。如果按照2019年苏伊士运河平均每天通行50艘船舶计算,苏伊士运河不能通航一天,损失将超过1360万美元。6天的花费已经超过了8000万美元。


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